鈦材料是一種基礎(chǔ)性和支柱性的產(chǎn)業(yè)，無論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)都需要材料。鈦具有一系列優(yōu)異的功能和特性，廣泛用于航天、航空、海洋、石油、信息、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域，其應(yīng)用量和鈦工業(yè)發(fā)展水平是一個國家綜合實力的重要標志。全世界汽車的鈦用量在1995年僅有100噸，較具鈦新應(yīng)用潛力的市場是汽車行業(yè)。而2002年達到1100噸。汽車用鈦是一個非常龐大的市場。一旦鈦在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，那鈦材的用量將遠遠逾越目前航天航空工業(yè)中的用量?，F(xiàn)在美國每年可生產(chǎn)1500-1600萬輛汽車，若每輛車上使用1千克的鈦部件，則美國每年的汽車用鈦量將達到1.5萬噸以上。汽車制造商批量使用鈦制零部件標志著世界鈦工業(yè)今后將逐步解脫航空業(yè)的束縛，向更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域拓展，如阿爾法羅密歐汽車的鈦制零部件。

航空工業(yè)的興衰對鈦工業(yè)仍起著決定性的作用。9.11恐怖事件對航空業(yè)的打擊加強了人們開拓新市場的認識，目前。使人們再次意識到開發(fā)航空業(yè)以外鈦市場的重要性，以解脫完全依賴于傳統(tǒng)工業(yè)的主動局面。根據(jù)我國商飛公司提供數(shù)據(jù)顯示，一架大客機需要鈦合金部件約20萬件，按照2018年達到年產(chǎn)150架計算，總需求量為3000萬件。商用飛機鈦合金部件雖然看起來很小，但科技含量卻很高。鈦合金部件產(chǎn)品本身，實質(zhì)是依托為航天服務(wù)的技術(shù)實力而向為商用飛機配套服務(wù)部件轉(zhuǎn)換的一個過程。鑒于航空和航天部件技術(shù)要求的不同，產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)換的過程仍面臨多個技術(shù)難題。未來生產(chǎn)出的產(chǎn)品和普通的緊固件不同，普通緊固件可能只能賣到幾分錢，而鈦合金緊固件價格將可能達到幾美元、十美元甚至是上百美元，產(chǎn)業(yè)前景十分誘人。

近海石油和天然氣生產(chǎn)用鈦量在2006年為2500噸，另外。2010年增長到5300噸。軍用裝甲目前年用鈦量為400t2006年增至1300噸。鈦高爾夫球桿市場在經(jīng)歷大幅調(diào)整后，目前仍是鈦民用領(lǐng)域的一大支柱，年銷售量為1200噸左右。其總消費量在2010年約為6000噸，鈦在建筑、汽車、能源、軍用裝甲板等新領(lǐng)域市場已較前大幅度增加。2014年翻了一番，達到1.2萬噸。據(jù)預(yù)測，2016年，新應(yīng)用領(lǐng)域用鈦將占全部用鈦量的20%那時鈦市場受制于航空業(yè)的局面將會改變。